关于已臻完改自网约车为普通私家车辆之后，其相关的行驶状况达到淘汰标准之需的期限以及里程数，要求如下详述：
1.行驶里程：
在网约车在《道路交通安全法实施条例》中所规定的行驶里程尚未达成60万公里之际，即使网约车的法定使用寿命已经达到8年这一上限，该辆汽车仍然有可能无需进入报废流程。
然而，此种情况下的车主同时享有选择性的权利，他们既可决定退出网约车运营事业，又可选择继续使用该辆汽车作为私人车辆。
2.使用期限：
若网约车的使用期限以符合《道路交通安全法实施条例》所设定的8年为限，车主便需要履行退出网约车运营义务。
同样地，若此时该汽车的行驶里程尚未达到60万公里，车主依然可以选择将汽车运用作私人车辆使用。
3.报废标准：
无论是行驶里程率先达到60万公里还是网约车运营年限首先达到8年，只要满足任一条件，那么该辆汽车都必须进入报废程序。
特别值得一提的是，如在年度检测过程中有车辆行驶里程超过60万公里的情况存在，这辆汽车将不得不接受报废处理。
4.必须明确的事项是，若机动车到达应予报废之时未能执行相应报废流程将会影响驾驶员对驾驶证的更换及审查工作。
此外，若车主在不知情或有意的状况下让报废汽车驶入道路，被交警发现时将面临严重的法律法规处罚。
5.在报废车辆发生无意识交通意外事故的情况下，车主需承担全部的责任，并且几乎所有保险公司都会在合同规定中免除赔偿责任。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。