我们要从行人的特性来观察其行驶过程中的驱动力来源究竟是源自腿部力量，抑或是源于手部推动。
例如骑自行车出行者即可视为手推者步行交通的典型例子。
然而，如果涉及手推摩托车或机动车的情况，就不应将其归入行人这一类别。
在此情况下，人行道与车辆之间会产生能量转换且人员体重往往占据主导地位。
但是当摩托车同行人相结合时，机动车行驶速度则成为关键因素，并占据主导地位。
此外，值得注意的是，机动车与人相结合的状况中，人员发挥的驱动力应当视作次要、辅助性质，因为机动车本身所具有的强大动力才是此种组合的核心驱动力。
由此可见，摩托车作为非机动车的角色定位，不能简单地被划分为行人类别。

《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条机动车行经人行横道时，应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。