尽管可能具有上述提及的效益，但是值得我们关注的是，对于大型卡车的购买联合营运险并不能够被普遍认为是最为稳妥可靠的选择。
具体而言，联合营运险并没有被广泛地视作传统意义上的保险产品，其更为准确的概念应该定义为一种缴纳相关交通安全联运费用以获得相应经济补偿的组织形式。
例如，已经支付过交通安全协调费用的车辆在遇到诸如乘客意外伤害、自然灾害或者交通事故等突发状况时，可以得到一定程度的赔偿。
然而，购买这类保险同时也伴随着较高的潜在风险。
首先，存在着退保的可能性。
这也是我们不建议购买大型卡车统一险的主要原因之一。
由于大型卡车所有权的变更，整车险无法像普通险那样随车一同过户，而是需要车主退出机动车原运输公司的安全协调。
因此，车主很容易陷入退保的困境。
其次，理赔过程中也存在一定的风险。
如果驾驶大型卡车发生严重交通事故，导致交强险无法全额赔付，那么剩下的差额部分就需要由车主自行承担。
通过安全协调来支付这笔额外的费用无疑是非常困难的。
因为统筹车险的理赔方式和标准都必须按照合同约定进行，不受中国银行保险监督管理委员会的直接监管，这将对理赔的标准以及时间索赔额度产生一定的影响。

《保险法》第五十七条规定：投保人对保险公司理赔决定不服的，可以依据保险合同约定或者与保险公司协商解决；协商不成的，可以申请仲裁或者向人民法院提起诉讼。